道路与铁道工程学术学位硕士研究生培养方案

（学科代码：082301）

一、学科概况

华东交通大学“交通运输工程”一级学科源于上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业。1993年“交通信息工程与控制”获得硕士学位授予权，2006年获得交通运输工程一级学科硕士学位授予权，2012年批准为博士点授权一级学科。至此，交通运输工程学科具备了从本科、硕士到博士完整的高层次人才培养体系。交通运输工程为江西省“十二五高水平学科”，华东交通大学“塔尖学科”、“优势学科”。

2000年“道路与铁道工程” 获得硕士学位授予权，现有专任教师35人，博士比例为100%，形成了一支由“国家、省级人才”、“省级教学名师”领衔的高水平教师队伍；团队入选江西省教学团队、高水平本科教学团队、省优势科技创新团队。

本学位授权点主持获得2011年国家科技进步二等奖1项，近十年获江西省科技进步一等奖、中国铁道学会铁道科技特等奖与一等奖、教育部自然科学二等奖、国家级教学成果二等奖、江西省教学成果一等奖、江西省社会科学优秀成果一等奖等省部级奖励30余项。

二、研究方向

1．轨道结构与轨道动力响应分析（Analysis of track structure and track dynamic response）。

研究车辆-轨道-路基（桥梁）耦合大系统建模和数值方法；铁路道岔动力学特性、伤损及结构优化；轮轨不平顺形成的机理和发展规律。

2．轨道交通设计、环境振动及噪声评价与控制（Rail transit design, environmental vibration and noise evaluation and control）

铁路及城市轨道交通引起的大地、地面建筑物、隧道等环境振动预测、评价与控制技术；铁路及城市轨道交通引起的环境噪声预测、评价与控制技术；铁路及城市轨道交通减振降噪产品与技术研发。

3.铁路边坡稳定与病害防治（Railway slope stability and disease prevention）

研究轨道交通工程建设中边坡稳定性及影响因素，探索滑坡形成机理，提出相应的边坡加固措施与防控方法。

4．路基工程（Subgrade engineering）

研究路基填筑与加固技术，包括路基填料与填筑技术、路基灾变机理与控制方法、城市道路下穿铁路路基变形控制理论与技术。

5．智能轨道交通基础设施（Smart railway transportation infrastructure）

研究轨道交通基础设施结构多源信息集成与数字孪生技术，构建基于时变可靠度理论的基础结构服役性能退化预估与结构失效智能预测，开发铁路基础结构智能运维管理的关键技术。

6．轨道交通结构健康监测（Railway track structure health monitoring）

研究轨道交通基础设施结构现场检测监测数据的损伤识别和安全预警新技术，提出基于全寿命成本分析的多目标优化下结构预防性维护策略制定方法。

三、培养目标

学术学位硕士研究生需掌握本学科坚实的基础理论、系统的专门知识和现代实验方法及技能，具备良好的批判思维和创新能力，能从事科学研究工作或者独立承担专门技术或管理工作，具备进一步在学术领域深造的知识结构和学术能力。主要包括：

1．具有良好的政治素养，坚定的理想与信念，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，明礼诚信，身心健康；有献身科学的强烈事业心和创新精神，恪守学术道德，具有严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力。

2．掌握本学科坚实的基础理论、系统的专业知识和科学的研究方法，具有一定的国际视野，具有继续攻读博士学位或独立从事科学研究、教学工作或担负专门技术工作的能力，在教学、科学研究或专门工程技术工作中具有一定组织和管理能力的高层次专门人才。

3．培养可在铁路行业、城轨交通行业、城建部门、铁道行业高等院校等可胜任学术研究、技术开发、工程设计、工程管理等工作的人才。

四、培养方式

采取课程学习和论文研究工作相结合的方式。以导师指导为主，导师与学科集体培养相结合，严格执行导师是研究生培养的第一责任人制度，突出培养学生分析问题和解决问题的能力。

在培养过程中注重课程学习、科学研究、学术活动、学位论文等各个环节的有机衔接，并全面关心研究生的政治思想、精神面貌及身体健康，通过言传身教，使研究生的科研能力和人格修养同步提高。1年内完成课程阶段学习，并且用于学位论文工作的时间不少于1年。

五、学习年限

1．全日制学术学位硕士研究生学制为3年，最长学习年限（含休学和保留学籍）不超过5年，无特殊情况不得延期毕业。

2．对于学习成绩和科研情况表现特别优秀的全日制学术学位硕士研究生，可申请半年或一年提前毕业。

六、学分要求

1．全日制学术学位硕士研究生课程和必修环节实行学分制。学分的基本要求是：总学分不少于46学分，其中课程总学分不低于26学分（学位课不低于16学分，非学位课不低于10学分），必修环节不低于4学分，学位论文16学分。学术学位硕士研究生申请学位最低学分要求如下表（表1）所示。

表 1 学术学位硕士研究生申请学位最低学分要求

2．硕士英语实行免修制度。申请免修条件如下：

（1）TOEFL 成绩 85 分以上，2 年内有效；

（2）IELTS 成绩 6.5 分以上，2 年内有效；

（3）GRE 成绩 320 以上（新），5 年内有效；

（4）国家英语六级（CET6）考试 500 分以上；

（5）本科或硕士阶段获英语专业学位或毕业证书。

七、课程设置

学术学位硕士研究生课程体系如下表（表2）所示。

表 2  学术学位硕士研究生课程体系

八、必修环节

学术学位研究生必修环节包括学术活动和开题报告。

1．学术活动（2 学分）

学术学位硕士研究生在读期间应参加6次以上学术活动，其中本人应进行学术报告1次以上，每次应填写“华东交通大学研究生参加学术活动考核表”，形成500字左右的总结报告，注明参加学术活动的时间、地点、报告人、学术报告题目，简述内容并阐明自己对相关问题的学术观点或看法。学术活动内容包括：学术讲座，学术研讨会以及参加访问讲学等。

2．开题报告（2 学分）

研究生撰写开题报告之前应阅读至少60篇国内外重要文献（其中外文文献占比不少于20%），开题报告应包括选题的背景意义、国内外研究现状、主要研究内容、拟采取的研究路线及研究方法、创新点、预期成果、进度安排等，字数不得少于8000字。硕士研究生开题报告一般应在第三学期完成，最迟在第四学期第五周前完成。从学位论文开题到答辩至少需要1年。

开题报告须在本学科或相关学科范围内公开进行（PPT 汇报），专家组由3-5人组成。开题报告的内容应包括：

1．拟定的学位论文题目；

2．课题的研究意义、国内外研究现状分析；

3．课题研究目标、研究内容、拟解决的关键问题；

4．拟采取的研究方法、技术路线、方案及其可行性研究；

5．课题的创新性；

6．个人培养计划完成情况、预期进展和预期成果；

7．与本课题有关的资料积累、已有的前期研究成果。

研究生在开题报告会上应就所选课题进行详细报告。学科专家组应对报告人所选课题的创新性和可行性进行重点论证并就课题的研究工作提出具体意见和建议。对没有通过开题报告论证的硕士研究生，经导师同意，三个月后可以申请重新开题。重新开题不通过者，学科专家组可以提出淘汰的建议。

九、学位论文

学位论文是硕士研究生培养工作的核心环节，是对硕士研究生进行科学研究或承担专门技术工作的全面训练，是培养硕士研究生创新能力，综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要途径，应能充分反映研究生已全面达到培养目标所规定的各项要求。

1.中期考核

中期考核原则上与学位论文开题同时进行，特殊情况最迟在第四学期完成。考核工作由学院统一组织，主要检查研究生的政治思想、品德、课程学习、科研能力、文献查阅能力、实验能力、数据分析与处理能力等。

2.论文内容与格式

按照《华东交通大学研究生学位论文格式及写作规范》，论文字数可以根据论文的类型和选题而定，原则上论文正文字数不少于3万字。

硕士研究生在广泛调查研究、阅读文献资料基础上，确定学位论文选题。硕士研究生应积极参与导师承担的科研项目，注意选择有重要应用价值的课题。硕士研究生学位论文开题工作应在第三学期结束前完成，最迟在第四学期第五周前完成。开题前应按要求查阅文献资料，完成文献综述报告。

3.预答辩

学位论文预答辩的目的在于进一步修改、完善学位论文。硕士研究生在学位论文完成后，要求进行预答辩（按正式答辩的要求进行），通过者，方可提请论文查重检测。预答辩工作应在论文送审前一学期末完成。

4.查重检测

相关要求按《华东交通大学研究生学位论文学术不端行为检测及处理暂行规定》执行。

5.论文评阅和答辩

学位论文应聘请本领域或相近领域的2名具有应用研究经验的专家进行评阅。学位论文答辩以PPT汇报形式公开进行，答辩委员会（主席为校外专家学者）中应至少有1名来自企业或应用研究部门的同行专家。学位论文答辩按照《华东交通大学学位授予工作条例》执行。

十、毕业与学位授予

研究生修满规定学分，完成必修环节，在读期间学术成果满足《华东交通大学关于制订研究生申请学位创新成果要求的指导性意见》《华东交通大学交通运输工程学院关于学术学位研究生申请学位的创新成果要求》之规定，通过中期考核和论文答辩，经学校学位评定委员会审议通过后，授予工学硕士学位。

十一、其他规定

无阐述到的有关硕士研究生培养的要求，按华东交通大学研究生院有关规定执行。